Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, είναι γνωστός ότι απλώνει την αλήθεια στο δρόμο προς τα αυτόνομα οχήματα.
Το όνομα του λογισμικού της Tesla “Full Self-Driving” ή FSD είναι από μόνο του μια εσφαλμένη ονομασία. Οι τελευταίες υποσχέσεις για αυτόνομη αυτοκινητιστική τεχνητή νοημοσύνη κάνουν τους σκεπτικιστές να γουρλώνουν τα μάτια τους.
Επίσης: Η Tesla μειώνει στο μισό τις συνδρομές «πλήρους αυτόνομης οδήγησης».
Πέμπτη βράδυ στο θρυλικό soundstage της Warner Bros. στο Χόλιγουντ, ο Μασκ οδήγησε σε ψεύτικους δρόμους με ένα αυτόνομο «ρομποταξί», ένα προϊόν που είπε ότι θα ήταν διαθέσιμο «πριν από το 2027». Το αυτοκίνητο δεν έχει τιμόνι ή πεντάλ και ο Μασκ καθόταν στη θέση του συνοδηγού.
Το «CyberCockpit», όπως ονόμασε ο Μασκ το αυτοκίνητο, θα προσφέρει ένα νέο επίπεδο αυτονομίας χάρη στην τεχνητή νοημοσύνη (AI). Το βίντεο δείχνει ανθρώπους να διαβάζουν στο μπροστινό κάθισμα με τα χέρια τους στο τιμόνι και να κάνουν διάφορες άλλες δραστηριότητες, όπως διάβασμα, παρακολούθηση ταινιών και ακόμη και ύπνο, ενώ το αυτοκίνητο συνεχίζει να οδηγεί μόνο του χωρίς τη βοήθειά τους.
Επίσης: Ο δρόμος προς τους πλήρως αυτόνομους πράκτορες της τεχνητής νοημοσύνης και τους επενδυτές επιχειρηματικού κινδύνου που τους χρηματοδοτούν.
Για να προετοιμάσει την αγορά για ρομποταξί, μερικά από τα οποία μπορεί να είναι ιδιωτικής ιδιοκτησίας, ο Μασκ λέει ότι σχεδιάζει να προωθήσει την αγορά με μια αναβάθμιση FSD που ονομάζεται “χωρίς επίβλεψη” FSD το επόμενο έτος. «επίβλεψε» το FSD.
«Πολύ πριν από αυτό, θα γνωρίσετε το ρομπο-ταξί», είπε ο Μασκ στο πλαίσιο των προγραμμάτων Model 3 και Model Y, καθώς και των Model S και X. Τα Models 3 και Y θα επιτρέψουν την αυτόνομη οδήγηση πλήρως χωρίς επιτήρηση , με έγκριση όταν οι ρυθμιστικές αρχές το εγκρίνουν ουσιαστικά. στις Η.Π.Α. και μετά εκτός ΗΠΑ – και η Cybertruck επίσης».
Η Tesla σκοπεύει αρχικά να προσφέρει μη ελεγχόμενη FSD στην Καλιφόρνια και στο Τέξας, είπε ο Μασκ, εάν οι ρυθμιστικές αρχές δώσουν άδεια.
Επίσης: Έξι επίπεδα αυτονομίας: Πώς το AI συμπληρώνει και μετά αντικαθιστά
Αν και η ορολογία του Μασκ ήταν ασαφής, το FSD χωρίς επίβλεψη θα υπονοούσε το “Επίπεδο 3” της ταξινόμησης έξι διαφορετικών επιπέδων αυτοματισμού της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ, γνωστά ως “ADAS”.
Το Επίπεδο 3 είναι αυτό που το NHTSA αποκαλεί “contingent automation”, στο οποίο το λογισμικό του οχήματος “διαχειρίζεται όλες τις πτυχές της οδήγησης” ενώ ένας άνθρωπος βρίσκεται ακόμα στη θέση του οδηγού για να αναλάβει τα χειριστήρια εάν είναι απαραίτητο. Το τρέχον σύστημα FSD στα οχήματα της Tesla θεωρείται Επίπεδο 2, όπου ο άνθρωπος είναι υπεύθυνος για όλες τις πτυχές της οδήγησης και το σύστημα ADAS απλώς βοηθά τον άνθρωπο σε μεμονωμένες εργασίες όπως η επιτάχυνση.
Μερικοί ιδιοκτήτες Tesla οδήγησαν πολλά μίλια τη φορά χωρίς καν να αγγίξουν το τιμόνι. Ωστόσο, αυτές οι ονομασίες είναι σημαντικές όταν οι ρυθμιστικές αρχές αποφασίζουν ότι μπορεί να αποσταλεί, όπως απαιτείται από την Tesla και άλλους κατασκευαστές.
Ορισμένοι αναλυτές μετοχών της Wall Street, μετά την εξέλιξη, επέκριναν τον Musk για τις πολλές λεπτομέρειες που έμειναν έξω από τις ανεξέλεγκτες υποσχέσεις του FSD.
«Συνολικά, διαπιστώσαμε ότι η εκδήλωση Tesla Robotaxi ήταν ακαταμάχητη και εντυπωσιακά στερούμενη λεπτομέρειας», έγραψε ο Toni Sacconaghi της Bernstein Research. Σημείωσε ότι ο Μασκ δεν έχει μιλήσει καθόλου για το εάν το μη ελεγχόμενο FSD θα είναι συμβατό με την υπάρχουσα παροχή FSD στα οχήματα της Tesla. Η εταιρεία επίσης δεν ανέφερε μια “διαδρομή προς την ρυθμιστική έγκριση”.
Και επίσης: αυξημένη απόδοση του ChatGPT και των νέων συναδέλφων σας με τεχνητή νοημοσύνη.
«Η Tesla δεν έχει παράσχει επαληθεύσιμα στοιχεία προόδου προς το L3. [autonomous driving] ή μετρήστε τον αριθμό των προγραμματισμένων ρομποταξίξεων», έγραψε ο John Coleman, αναλυτής μετοχών στη χρηματιστηριακή εταιρεία Jefferies & Co.
Ο Coleman και άλλοι έθεσαν επίσης ένα συγκεκριμένο τεχνικό ζήτημα. Ο Musk και η ομάδα του λένε ότι το robotaxi θα μπορεί να πλοηγείται στο δρόμο χρησιμοποιώντας μόνο ενσωματωμένες κάμερες, μια απλούστερη ρύθμιση από την πιο κοινή προσέγγιση που είναι γνωστή ως “sensor fusion”. Το Sensor fusion συνδυάζει δεδομένα κάμερας με δεδομένα LiDAR και ραντάρ για να σχηματίσει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα του δρόμου.
Η χρήση μόνο του συστήματος διεύθυνσης που βασίζεται σε βίντεο μπορεί να είναι λιγότερο αξιόπιστη για την αυτόνομη πλοήγηση οχημάτων από τη χρήση του LiDAR και του ραντάρ σε μια προσέγγιση σύντηξης.
Και επίσης: Όπου τα avatar AI είναι στη διάθεσή σας 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα.
«Δεν υπάρχει προηγούμενο για την επίτευξη υψηλότερων επιπέδων αυτονομίας χρησιμοποιώντας μια προσέγγιση μόνο με όραμα (και όχι μια προσέγγιση μεικτής αισθητήρα)», γράφει ο αναλυτής Coleman.
Ο Μασκ, ωστόσο, τόνισε τη σημασία των συλλογικών δεδομένων που συλλέγονται από τα οχήματα της Tesla και τροφοδοτούνται στους προσομοιωτές οδήγησης της εταιρείας. Εξήγησε ότι με ένα εκατομμύριο Teslas στο δρόμο, είναι σαν ένας άνθρωπος να ζει «ένα εκατομμύριο ζωές», κάτι που, όπως είπε, θα κάνει την αυτόνομη οδήγηση «20 έως 30 φορές πιο ασφαλή» από έναν άνθρωπο οδηγό.